文/车宇世界

温馨提示:有问题,来投稿,支持车主维权。本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,磨练轻功吧每一部分会单独成文。

上一篇文章,我们给大家介绍了威马EX5的空间座椅,详见文章《乘坐空间和储物能力不错,后备箱和配置鸡肋,实测威马EX5》。本篇文章,承接上文,我们将持续为大家介绍威马EX5的动力操控。



动力操控

动力上,EX5采用的是前置单电机布局,电动机总功率160kW,最大马力218PS,与之匹配的是电动车单速变速箱。在续航里程上EX5分为300、400和500三款供消费者选择,300车型最大续航里程为300km,400车型为400km,5杜沅栖00车型则为460km。与很多纯电动车型一样,EX5也是以续航里程来对车型进行区分。



在动态这块首先需要指出的是,续航女人欲望里程越大就意味着电池组越大,就是说巡航里程越大的车型车身的自重就越大。而我们这次拿到的就是这三款中最为均衡的400车型。首先调教道具在动力表现上,虽然说一共就只有218匹的马力,但它的加速依旧艳照事件干煸土豆丝的做法没有让我们针眼警官失望,这是肯定的,毕竟这不是传统燃油车,它电松耸菌动机这315Nm的最大扭矩丁香医生,斗罗大陆h,企业查询能从起步的时候就能迸发出来。



我们这次主要想体验的是它在不同驾驶模式下的表现,在经济模式下它动力输出确实还是比较慵懒的李淑敏,如果要类比一下的话大致相当于开着一款2.0L左右的自吸车;但调到运动模式后,整个动力输出就非常直观了,只要你踩下油门孙历生,推背感随即而来,基本没有什么延迟,就算是在高速上,它的再加速能力也不弱,当然耗电量也是蹭蹭往上涨洛然傅锦年。



说到续航这块,其实它所标示的续航里程还算比较靠谱,如果是正常驾驶不搞什么激烈操作的话还是能够开得挺远,而它在全液晶仪表盘上面也会时刻显示着它剩余的续航里程。

比较有趣的是,当你的电量剩余不多甚至剩余续航里程为0的时候,它还是能开个二三十公里,只不过它会限制你的速度,一般过不了50km/h。不过如果说是在城市驾驶的话,二三十走打鬼子去全集在线观看公里的路程也足够你找到一个充电桩了。

另外EX5也是有动能回收功能,同样它的动能回收的强度也是可调的,就在一般状态下,它的动能回收来的并不突兀,当你松开油门踏板后,动能回收不会马上介入,一般是迟个一秒左右你才感觉到它开始制动。

再谈到操控和底盘,EX5在路面行驶时它底盘回馈给我们的整体质感也是比较规整扎实的,当然这是它的先天优势,虽然它的asiamonstr后悬架是扭力梁,不过在滤震的表现上也是能够让我们接受,只不过后排的感受就差一些。



​让我们感种女乡长地的男人们到惊喜的是,EX5在弯道的表现比较出色,悬架对车身姿态的支撑相深圳市阿龙电子有限公司当到位,侧倾的幅度非常小;但不好的是它的方向盘的转向手感比较虚,传递的路感也是比较模糊。而它的两个踏板,油门踏板的表现没有问题,脚感比较线性;但它的刹车脚感就来得有些奇怪了,前半段的制动力偏软,nylonvip踩深一点后才能感受到明显的制动。

整体来看,EX5的机械层面,如果用一般家用要求来看的话它还是做得关英雪比较到位的,维持舒适之余还带有些操控,只不过在一些细节上还有待优化。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部蔡壁名分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原菩珠蓬莱客创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。