日产轩逸以舒适、省油、空间大等优势荣登2018年紧凑型车销量冠军。而自己也是2018款新轩逸车主,虽然车子仅仅一个东西,但它也是男人的第二个老婆,所以仍是应该精心呵护的。用车半年,期间每次呈现“反常”,我也是多方讨教,搜集整理资料,了解问题原因,下面就我所遇到的轩逸常见“问题”及原因和我们聊一聊。

一:起步时刹车有动静,常常呈现在早晨刚要用车时,轻踩刹车时偶然会呈现“嘎嘣”的响声。

原因A:

因为此刻刹车盘、刹车蹄片还处于冷态

刹车蹄片中的金属颗粒等资料

与金属原料的刹车盘冲突

简单发生“吱吱”的声响

假如一会就消失,归于正常现象

原因B:

制动盘长期在湿润环境下会发生锈迹

经起步初期的制动

锈迹就会消除,不影响正常运用

二:刹车时制动踏板振荡并有声响

当你急刹车或通过湿滑路/凹凸路/减速带路段刹车时

制动踏板会发生接连振荡并伴有哒哒哒的声响

这说明ABS系统启动,避免车轮打滑

我们不需要慌张

三:车辆起步40码或60码时车辆会有一个显着的瞬间失掉动力一下的状况,就好像后边有人拽了你一下。

这个问题我多方咨询,包含许多车友也都反响呈现相同的状况,最威望的回答应该是,新轩逸选用的加特可CVT7W/R宽速比变速箱,这种XTRONIC CVT变速箱特点是带有副变速箱,这能够看做是一种通过AT变速箱技能强化CVT的手法。XTRONIC CVT的最大特性在于高车速、低转速,然后进步了燃油的经济性。

副变速箱的效果:发起机动力传给CVT,通过锥形盘和钢带的变速后输出给副变速箱,这部分动力再次扩大后,再传给车轮。完成了高车速,低转速的最佳节油行进。一起通过副变速箱的扩大,该变速箱的最大转速比提升到7.3。

可是XTRONIC CVT这个副变速箱在确保燃油经济性的一起,也带来两个显着的问题。榜首,动力时间短的迟滞。第二,低速到高速的切换时分,因为副变速箱中行星齿轮组工作会切换到硬衔接的状况,必然会发生必定的抑扬。

所以说XTRONIC CVT变速箱在从低速向高速状况切换时,必然会发生抑扬的现象。只不过有时分显着,有时不显着。这不是毛病,也不是缺点,而是变速箱从软衔接切换到硬衔接的进程。

四:副驾驶侧车门异响,买车后不久,和搭档来了个自驾,走了一段烂路,然后副驾驶车门呈现了异响,开端我以为是底盘进了石头子,下车查看,没发现有能进石头子的当地,然后我又置疑是车门锁件松动,联络4S店,他们也让到店查看,因为我家间隔4s店60公里,特意去一趟犯不上,仍是自己研讨吧,去论坛查找,许多车友反响副驾驶车门异响,部分车友反响是眼镜盒里的眼镜没放平稳,但听声响又不像,最终,通过一星期左右的寻觅,总算找到了元凶巨恶——副驾驶安全带的插销,的确是它,即便听声响你绝不会想到是它,解决办法——即便副驾驶不坐人,也把安全带插上,问题免除。

五:低速肃叫,这款变速箱一向广受诟病,许多车主投诉变速箱口哨声,弄得我谈“声”色变,我遇到的是低速时听到“呜呜”的声响,开空调时特别显着,置疑了好久是变速箱宣布的,降下玻璃仔细听,最终确认是发起机的声响,此问题至今没有答案,欢迎车友们留言评论,

六:最终要说的便是冷维护,我是吉林省的,冬季气温低,干加油不提速的感觉真让人置疑人生,为此我特意咨询了4S店修理技师,可不能够像网上说的那样把它“刷掉”,得到的答复是:肯定不可!这款变速箱之所以规划冷维护程序,便是避免变速箱油温低的时分,光滑不良,油压缺乏,形成变速箱的损坏,因而才规划了冷维护程序。而听说日产给出的官方回答更古怪:规划冷维护是为了冬季起步时,进步发起机转速,便于暖风更快的热起来……!为了暖风快点热把用车感触抛到哪里去了??

以上是我半年用车进程中遇到的问题,我们也有遇到吗?欢迎留言评论!(也能够加个重视啊,我会定时谈谈有关这款日产轩逸的论题哦)

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