毕竟12代卡罗拉开卖是半年后的事,现在来谈前景有点言之尚早,但12代卡罗拉产品力是很强的,但又未必是大家想要的那种强,也未必会大卖。

怎么个强赵大咪舌害法?强到连丰田自己都怕——怕pt924g透露秦城主的108种玩法信息太多影响了现款的销量。中国丰田官网除了新闻发言稿,几张图片和概念视频,啥都没有。

虽然广州车展是12代卡罗拉/雷凌三厢的全球首发,但官方只给了极为有限的资料,大概就是让大家看个壳子,展车玻璃都贴了黑膜连内饰都不让看,开门进去摸一下内饰更是想都别蛇宫迷情想,具体的动力配置、车身尺寸也没有官方公布。

车展现场强叔我冒着被车模鄙视的危险,钻车底拍王瑞尔了照片,12代卡罗拉/雷凌现场的展车都用了后轮独立悬挂!而且看起来更为粗壮,底盘更低矮,覆盖面积更大。——这成功引起了我的注意!

车展现场的新卡罗拉和雷凌搭配的分别是普利司通和邓禄普的225/45R17轮胎,尺寸比现款更大更扁平,更偏向操控。

车展现场桑乐金蒸功夫发布会上,隐晦地透露了一些信息:(以下内容来自官网新闻稿)12代卡罗拉/雷凌是TGNA架构虫鸟的新车,有小小杰鼠标连点器优秀操控性能。有全球顶级热效率发动机与最新的第四代HEV车型。在实现更加优异的燃油经济性的同时,结合全新开发的油门踏板,使得加速响应性得到了大幅提升。首次全系搭载最新“Toyota Safety Sense智行安全”。其中在动态雷avxfZY达巡航控制系统DRCC中新增了LTA功能,51698888无论直线行驶还是弯道内均可以维持车辆始终在车道中央。而发生拥堵等无法识别前方车道线的时候,车辆也可以跟随前车的行我老婆未成年进轨迹行驶。而在“互联化”方面,今后丰田车型将会全部标配“丰田智行互联”系统。除了能够在中控屏幕上操作手机APP之外,还能够为用户提供24小时365天不间断的“Just In Time”即时互联服务。中国专属配置:9英寸以及12.1英寸大尺寸中控屏幕,首次搭载自动空调PM2.5过滤系统

看起来好厉害,操控更好,油耗更低,动力更强,这还是卡罗拉吗?而且似乎也不符合物理定律啊……

带车道保持和ACC自适应巡航的驾驶辅助系统竟然是标配!连豪华品牌都没有这么骚的操作啊……但总归是一件好事,这意味着家用车的安全配置也可以上一个台阶。

这极大地引发了我的好奇心,丰田全球网站出卖了他……内容比国内的官方信息要全面多了。

证实了几点:

“TNGA带来更高刚性,更低重心,搭配更扁平的宽胎。”学生空间七天网络

新款卡罗拉和雷凌尺寸一致,对比现款长度增加10mm,宽度增加5mm,轴距和现款一致2700mm,重点在于车身高度降低了45mm,达到1435mm,从现有数据来看,新款卡罗拉的操控性更进一步提升了。

换别家说新架构多强我是不信的,但试驾过的新凯美瑞在换了TNGA架构后,从之前“开到想睡觉”的操控到“Very 好开”的变化就摆在眼前。

▼ 之前蹭别人车试驾过的新款TNGA架构凯美瑞,印象深刻。

TNGA架构安全性也十分了得,在国内最严格的中保研C-IASI碰撞测试里得分胜过奔驰宝马这些豪华品牌的同级车型。

可以看我之前的C-IASI碰撞测试回答。

如何看待 C-IASI 9月26日发布的保险汽车安全指数测试结果?

国内官方提及的全球顶级热效率发动机应该就是丰田CH-R和奕泽上的40%热效率2.0发动机,带起步齿轮的Direct Shift-CVT,动力强油耗低。

据国内其他媒体推测,现款卡罗拉的1.2T发动机也会保留,1.6发动机会遭弃用。

外观宣传图片也更多更漂亮,12代卡罗拉分为Prestige “豪华版”(欧洲三厢版版本,中国版的卡罗拉)和Sporty “运动版”(北美、日本三厢版本,中国版的雷凌)

▼ Sporty “运动版”:中国版雷凌

▼ Prestige “豪华版”:中国版卡罗拉

更关键的是,丰田国际官网有内饰图片和视频blacked!周末沐浴!!

▼ 卡罗拉:

▼ 雷凌:

大家来找茬,看到箭头所指的地方吗?

卡罗拉采用电子驻车,而周末沐浴雷凌保留了更原始的手拉欧筱敏驻车,这样的设定也很有意思。

内饰视频大家感受一下,但在视频里雷凌也用了电子驻车,这就不知道为什么了。

2019款12代卡罗拉

美国和欧洲2019年春季开始销售,中国2019年中之后开始销售,将逐步在150多个国家和地区推出。

话说回来,12马辉义代卡罗拉的两厢版Auris已经在欧洲、美国、日本等某些地区上市,操控风评还不错。

台湾地区的横评,认为和擅长操控的昂克赛拉“在动态表现上战得难分难舍”,可惜最后“昂克赛拉还是技高一筹”。

卡罗拉两厢版轴距比三厢版要短一些,理论上操控会更好,那轴距更长的柳韩妃,食肉笞,虎尾轮的功效与作用三厢版卡罗拉有没有两厢这么强呢?拭目以待。

回到问题,“12代卡罗拉前景咋样?”

车很好,但市场很残酷,12代卡罗拉强化了操控,配备了独立悬挂,但车身尺寸没有增长,是空间变紧凑了?还是会有挖空间的黑科技呢?还得等现车出来试驾了才知道。标配各种驾驶辅助、标配车联网功能,按道理也会让起步价上调吧?

要知道这个级别销量卖得最火爆的镇魂街张颌车款,都没有采用独立悬挂,也都不是偏操控的车款,反倒都是空间大、配置简单、开起来无趣的“性价比”车款为主。世事无绝对,也许12代卡罗拉的出现能改变这个格局?

问题来了,看完到这里,赛若芬你是想等新款12代卡罗拉,还是优惠点儿买现款?