最近,特斯拉又双叒叕“火”了起来,继上海特斯拉在小区停车场无故起火后,香港又传出一台特斯拉MODEL S没有在充电,无故自燃并发作三次爆破的新闻,加上之前的蔚来ES8、威马EX5等等案例,电动车好像跟定时炸弹划上了等号。

最近频发的电动车自燃案遭到激烈重视,我总结了一下,原因不过有三:

1、首要,电动车遭到的重视更多,有什么风吹草动,就会引起巨大的波涛。风趣的是,从统计数据来讲,截止到2018年底,我国新能源轿车保有量为261万辆,年内发作起火事情40余起,每年燃油车自燃的份额要比电动车高出50倍,当然这和燃油车巨大的体量也有关,但至少果断地以为燃油车就比电动车更安满是毫无逻辑和含义的。

2、事情还没有一个详细的调查报告,包括上一次上海特斯拉自燃的事,官方仍未作出相关官方回应,期望特斯拉能给大众一个切当的答复,这件事不该该不了了之。但在任何成果出来之前,电动车的起火有外因、有内因,详细案例详细分析,不该该有电动车自燃事端,就对电动车做彻底的否定。

3、电动车起火的极大原因,在于电池的热失控,也是我这篇文章最想跟咱们聊的一点。

和手机相同,现在大部分电动车选用的都是锂电池。

锂电池精确来讲应该叫做锂离子电池,它的作业原理简略总结便是放电时,傍边的锂放电脱嵌成离子,并放出电子,透过薄膜抵达正极,而充电的时分进程相反。

正常使用进程中由于中心薄膜的存在,正负极不会触摸,不过,当电池包被人损坏时,正负极大面积连通短路,敏捷很多地积累热量。

光发热其实电池并不会爆破自燃,但据科学家研讨标明,当温度上升到167℃时,这个反响会加重,就跟你跟女朋友吵架时让她多喝热水相同,电池内的电解液敏捷分化焚烧,温度攀升,也便是咱们常说的热失控。

形成热失控的诱因一般有3种诱因,分别是机械电气诱因电化学诱因热诱因

机械电气诱因其实很好了解,便是上面说的电池遭到冲击,形成电池内隔阂溃散,正负极大面积触摸引起短路,当年特斯拉第一次在美国被报导自燃,便是由于车主其时发作事端,电池包受损而引起的。

比较于物理引起的机械电气诱因,电化学诱因就比较风险了,最为常见的是电池的过充和过放,在电池过充时,正极过度金属溶解,负极释锂,电解液氧化反响使电池内部快速升温,温度上升使电池快速胀大直至决裂,内阻快速增大,发作热失控。一般咱们听到的充电桩上自燃便是这个原因。

由于电池的充放电是常态,电池的BMS(电池办理体系)就显得尤为重要,一般优异的BMS能在电池快充到80%电量时进行降速,在电量低于20%时进行维护。现在干流的电动车像特斯拉、广汽新能源、荣威、比亚迪等都有自己的一套BMS,避免电池发作过充或过放的现象。

别的,电池包泡水也是化学诱因的一种。假如电池包密封性不行,在涉水或水淹时会引起水灌,发作电解水反响,然后发作很多气体,气体在电池包内部会使得电路频频通断然后发作电弧。电弧会导致电池壳体的熔化并点燃电解液,然后形成热失控酿发自燃事端。

最终的热诱因望文生义,便是电池的温度过高导致热失控,比较于上面两个原因,热诱因是电池热失控最直接的原因。像火烧、自己加装电池导致短路升温,都归于电池热失控的热诱因,即使是稳定性极高如丰田的普锐斯,也曾由于车主自行改装电池导致电池芯片办理失效发作自燃的状况。

虽然电池发作热失控后会引起严峻的结果,但比较于自带燃料的燃油车来讲,电动车的自燃份额其实不算高,不用过火忧虑。虽然咱们没有办法在日常中验证电动车的三电办理等,但咱们能够尽量挑选大品牌的电池供货商比方松下、我国的宁德年代等。靠谱的电池品牌都会有自己的检测规范,有自己的防热失控办法,也会依照国家规定做很多包括火烧、高压泡水、穿刺等电池试验。

电动君

现在我国新能源轿车商场高速开展,在现在电池资料没有突破性的发展之前,进步电池密度是进步新能源轿车续航才能最简单到达的手法。高密度意味着高风险,轿车厂商为了赶快推出招引商场的产品,尽全力紧缩研制测验周期,在动力电池一味寻求高密度的一起,假如没有依照规范流程施工履行,产品流入商场后无论是对顾客,仍是整个新能源商场,都是一种巨大的伤口,究竟没有几个人乐意开一台定时炸弹上路。

现在国家将新能源轿车作为未来轿车的开展趋势,我是彻底附和的,究竟相对于燃油车,电动车无疑是更简单完成弯道超车的范畴。但已然电动车的位置优于燃油车,电动车理应有更严苛的造车规范,也应该有更完善的法令去束缚和保证,究竟咱们现在谈的不仅仅是几千万亿的生意,而是咱们,咱们子子孙孙子孙们今后的未来。

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